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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（27）日下午主持「桃園市道路交通安全督導會報」，並頒獎表揚「運輸業從業人員優良駕駛員」，鄭文燦表示，桃園為運輸大市，有許多重要交通設施及物流業，市內8個運輸業職（同）業公會，去（104）年表揚27位優良駕駛，獎金3,600元，今（105）年名額增加為106位，獎金提高為6,000元。
優良駕駛員由客運、遊覽車、貨車、計程車等各公會推薦評選，評比標準為3年內無不良紀錄、服務品質及工作紀律受到肯定，他恭喜受獎者，也期勉各位優良駕駛持續提供市民優良服務品質。
道安會報上由交通局提出「機場捷運各站之周邊聯外交通（含公共運輸轉乘接駁、停車供需檢討等）規劃報告」，桃捷公司提出「機場捷運營運規劃報告」，鄭文燦說，機場捷運肩負2大功能，為國際機場聯外以及台北、新北、桃園生活圈通勤功能，票價的制定通過桃捷公司董事會及票價審議委員會，最高票價為160元，最低票價30元，並推出多元優惠方案，通勤月票打7折、雙月票打65折、季票打6折。從新莊生活圈（A3、A4、A5站）到台北，每趟票價35元，以季票通勤票打6折來計算，每趟21元，平均每月（21天工作日計算）來回通勤費為882元；龜山林口生活圈（A7、A8、A9站）到台北票價80元，打6折每趟是48元，平均每月來回通勤費為2,016元；南崁生活圈（A10、A11站）到台北票價為120元，打6折每趟是72元，平均每月來回通勤費為3,024元，票價十分合理，也具競爭力。
另表示，機場捷運A1站提供預辦登機及行李托運服務；另外，為使管理方便、票務一致，交通部、桃園機場公司、桃園捷運公司等單位也進行商議，決定直達車、普通車同一價格，此為正確的決策。而機場內部第一、第二航廈及華航與諾富特間，則提供免費接駁，讓機場捷運成為機場內部的通勤工具。
鄭文燦也提到，桃園捷運公司的股權分屬台北市政府6%、新北市政府29%、桃園市政府65%，由桃園市政府負擔機場捷運營運責任，但不代表負送禮擔所有虧損，市府將積極向交通部、環保署爭取，比照台北、高雄捷運，運用空汙費進行補貼。未來也將提出優惠轉乘方案，並增購車廂，將班距由10分鐘1班提升到6分鐘1班。
桃園市副市長游建華表示，市府配合交通部規劃，提出過年前、後機場捷運通車兩項方案，依規定，公車路線新增及調整須於一個月前進行公告，請交通局掌握時效，避免造成民眾搭乘困擾。此外，機場捷運通車初期，搭乘人數較高，桃捷公司亦招募許多志工協助，請交通局與桃捷公司密切配合，讓轉乘規劃出現預期效果，並請交通局檢視捷運站周邊停車位，及早做好準備。
另表示，目前規劃機場捷運末班車發車時間為夜間11時，搭乘普通車從A1到A21站，行車時間約70分鐘，到終點站的時間將超過凌晨12時，基於安全考量，請桃捷公司也規劃後續轉乘。
(自立晚報201612027)
中國時報【洪安怡╱台北報導】
糖尿病、高血脂病患易有下肢循環不良問題，需須使用抗血栓藥物治療，但因藥物無法達到專一、定點的輸送效果，往往不到1％能順利抵達患部；中研院生醫所首創，心血管標靶藥物系統，能讓用藥精準度提升逾50倍，動物實驗治療效果也明顯提升，預估最快2~3年進入人體試驗，造福患者。
高膽固醇、糖尿病與高血壓患者，常因血管阻塞造成下肢缺血，全台平均有近2萬人有截肢的風險，而心血管疾病更高居全球死亡率第一名，由於血管一旦壞死，組織再生不易，即便使用抗血栓藥物，因為專一性太低，往往不到1％的藥物能順利抵達患部，效果有限。
由中研院生醫所研究員，同時也是台大醫院心血管外科醫師謝清河，及中研院生醫所研究員羅博倫等人組成的研究團隊，歷經4年研發，成功開發出「具導航能力且可重複投遞的新型標靶藥物輸送下殺系統」，利用抗體與受體結合的概念，像是幫藥物裝了導航，可提升50％用藥精準度，研究結果刊載於《科學轉譯醫學》，被選為重點論文。
輸送系統的做法是，先將抗聚乙二醇（anti-PEG）抗體與生物可分解水凝膠（hydrogel） 共同混合後，注射到治療部位，如同建立一個標靶，能發揮磁鐵般的作用，之後再打入治療藥物，將藥物吸引到患部。
研究團隊在老鼠及蘭嶼豬身上進行試驗，成功讓老鼠下肢血液流量增加40％，謝清河說，最樂觀約需1~2年做出臨床抗體，預計2~3年後可進入人體試驗，目前申請全球專利，未來更可望用於治療心、腦血管彌月送禮推薦堵塞及癌症。
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